Salão de Frankfurt: As minis comemorativas

O blog Miniautos Brasil termina a cobertura especial do Salão de Frankfurt 2009 falando das miniaturas comemorativas do evento. Mais uma vez, os modelinhos 1/87 mostraram sua força na Alemanha e quase todas as réplicas especiais foram produzidas nesta escala, feitas pelas alemãs Herpa e Schuco. A Herpa fez a mini do sedã Audi A8 (foto acima), que na lateral ainda exibe o logo do centenário da marca das quatro argolas. Ela também fez miniaturas especiais do Volkswagen Polo e do BMW ActiveHybrid X6, mas apenas o modelo da VW tem a sigla do nome do evento, "IAA", na carroceria. Já a Schuco fez séries limitadas dos Porsche 935 e 917, que levam a sigla do salão. Todas estas minis na escala 1/87. Além delas, a Schuco fez uma réplica do Audi TT RS Coupé na escala 1/43 e com a sigla só na base. Modelinhos que agora viram peças raras.

Foto: Cartaz da Schuco apresentando suas edições comemorativas do Salão de Frankfurt 2009.

Foto: Réplica do Volkswagen Polo europeu com as siglas do salão, "IAA". Modelo 1/87 feito pela Herpa.

Foto: Miniatura 1/87, produzida pela Herpa, do BMW ActiveHybrid X6 com o nome e o slogan da edição 2009 do salão escritos na base.

Fotos do blog Miniautos Brasil.

Salão de Frankfurt: O BMW dos sonhos

Assim como o da rival Mercedes, o estande da BMW no Salão de Frankfurt era, na verdade, um pavilhão inteiro. Repleto de atrações, ele dava um espaço modesto a lojinha da marca, mas na vitrine, entre muitas minis interessantes, a réplica considerada pelo Miniautos Brasil o maior destaque em miniatura do evento: a mini 1/43 do carro-conceito Vision Efficient Dynamics (fotos acima e abaixo). Além de ser tão bela quando o modelo original, a miniatura foi produzida em uma série limitada de 750 unidades. Diferentemente do SLS AMG, da Mercedes, outro destaque "diminuto" do salão, a exclusividade não se baseou em uma cor e uma caixa especial, mas na própria existência da mini. Ou seja: esta réplica do carro-conceito só irá para a mão de 750 pessoas, segundo a BMW, não está prevista uma nova edição em outra cor. Afinal, trata-se de um conceito, que tem apenas esta opção de pintura, não é feito em outras variantes.

A miniatura foi vendida no salão por 59 euros e todas as 50 unidades levadas para lá foram comercializadas no primeiro dia. Novamente, a BMW fez uma estratégia diferente da Mercedes. Em vez de levar todas as unidades da série limitada para o evento e, provavelmente, vender tudo rapidamente, preferiu ser mais democrática e dar oportunidade para quem não foi ao salão. Assim, a miniatura do Vision Efficient Dynamics está sendo vendida em algumas revendas da marca na Europa e também pela internet. É uma peça tão sedutora como o automóvel real, que pode ser visto nas fotos a seguir...

Além do carro-conceito, a BMW tinha muitas miniaturas de diferentes escalas para vender. Na terra dos modelinhos 1/87, a marca fez um mimo especial para esta escala, que tinha algumas minis vendidas em caixas com centro giratório, acionado por bateria, e com a sigla do salão, IAA 2009, bem na parte frontal.

Com um estande/pavilhão enorme, a BMW ainda foi ousada na exposição dos carros de verdade. Você acha que a foto abaixo é de miniaturas? Não é. A montadora montou uma pista suspensa que contornava todo o pavilhão por dentro e onde uma frota de seus veículos andavam de tempos em tempos. Isso mesmo, uma pista suspensa dentro de um pavilhão. A foto não nos deixa mentir...

Fotos do blog Miniautos Brasil.

Salão de Frankfurt: Herpa e seu New Trabi deixam colecionadores na mão

É natural que um fabricante de miniaturas invista em miniaturas, mas não foi isso que a Herpa fez neste Salão de Frankfurt. É verdade também que o evento tem como foco os carros reais, só que a Herpa poderia ter aproveitado e reforçado o seu marketing, e vendido muitas miniaturas... A empresa, como o Miniautos Brasil já tinha falado no mês passado, tinha como grande objetivo apresentar neste salão a versão verdadeira da sua miniatura 1/10 New Trabi, que foi exposta na edição 2007 de Frankfurt. Dona dos direitos da marca Trabant e associada a empresa de engenharia automotiva IndiKar, a Herpa está levando a sério a idéia de relançar o automóvel. Assim, a versão moderna do Trabant foi esperada com muita expectativa e o pequeno estande onde o carro está exposto vive lotado. Até aí, tudo bem. Contudo, era de se esperar que junto com o protótipo também aparecesse a miniatura dele. Grande decepção, a Herpa tem no seu estande apenas a miniatura 1/87 que representa o modelo-conceito do salão de 2007. Esta mini é vendida desde 2008.

Nada contra o protótipo real de 2009, que tem estilo um pouco diferente da mini 1/10 de 2007 e motor elétrico, mas nós, e muita gente presente ao salão, queríamos ver, e comprar, a miniatura do novo carro. Como ainda não existe a réplica nova, compramos a mini de 2007. Abaixo, a foto dela e algumas imagens do New Trabi de verdade.

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Salão de Frankfurt: Querida, encolhi os Audi!

A alemã Audi está completando 100 anos de existência e conta com um estande bem chamativo no Salão de Frankfurt. No lado das miniaturas, a marca também não fez por menos e montou uma lojinha bem recheada. Nela, o que atrai todos os olhares é um grande modelo em escala reduzida: um Auto Union Tipo C. Com um metro de comprimento e feita em alumínio, esta réplica do carro dos anos 1930 é um modelinho a pedal, segundo a Audi, para crianças com altura entre 1,15 m e 1,35 m. Detalhe importante: a criança também precisa ter familiares abastados, já que o carrinho custa, na Alemanha, 9.700 euros, ou cerca de R$ 25.000, o preço de versões básicas de automóveis de verdade no Brasil, como Gol, Palio e Ka. Mais que o modelo é uma gracinha, isso ele é. Veja nas fotos abaixo.

O Tipo C também é lembrado por meio de uma miniatura 1/18 que fica em um painel. Ele serve para contar um pouco da história do carro e também para apresentar a réplica em escala real do Tipo C de recorde, o "Typ C Stromlinie", que fica logo ao lado. Duas belezas que podem ser vistas agora...

Voltando ao ambiente da lojinha, uma grande vitrine encanta os amantes da marca das quatro argolas. Damos alguns exemplos dos modelinhos nas escalas 1/87, 1/43 e 1/18 que estão lá dentro:

Uma das grandes novidades da Audi no Salão de Frankfurt é a versão conversível do esportivo R8 e a miniatura do novo carro já está na loja. Abaixo, o modelo real e a mini 1/43 (junto de réplicas do R8 cupê).

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Salão de Frankfurt: Espaço para acelerar...na fenda

O maior salão de automóveis do mundo reserva várias atividades que permitem ao público fazer rápidos testes de veículos. Se as montadoras cuidam destas ações na escala real, no mundo das miniaturas há estandes que também permitem testes, claro que em modelinhos de automobilismo de fenda. A fabricante Carrera investiu pesado e montou um grande estande com três pistas para o público experimentar seus produtos e divulgar o campeonato da modalidade que promove na Europa. O estande está tão concorrido que até mesmo pilotos passam por lá, como uma das estrelas do campeonato de DTM, Mattias Ekström, da equipe Audi / Red Bull, que acelerou e também autografou um modelinho de seu Audi da temporada passada, produzido pela Carrera. Veja fotos abaixo:

Outros estandes, mesmo não sendo ligados ao mundo do automobilismo de fenda, também contam com pistas. Umas servem para atrair o público e outras para tentar passar mensagens de segurança no trânsito. No fim, todo mundo se diverte em pistas bem interessantes. Mostramos algumas abaixo.

Fotos do blog Miniautos Brasil.

Salão de Frankfurt: Poucas, mas boas, lojas de minis

Já falamos em outro post da feirinha de miniaturas, batizada de Automania, realizada no Salão de Frankfurt no fim de semana passado, mas há também um espaço onde a comercialização de minis acontece durante todos os dias do evento. Em uma área do pavilhão 4 ficam concentrados os estandes exclusivos de miniaturas. Na edição deste ano há menos lojas que nos outros anos, contudo a quantidade e a variedade ainda é impressionante. Para nós brasileiros, o que mais chama a atenção é a enorme quantidade de modelos na escala 1/87, pouco comuns no Brasil, mas uma verdadeira paixão na Alemanha. Por isso é fácil entender o motivo deles terem entre seus grandes fabricantes de miniaturas a Herpa, totalmente voltada aos modelos diminutos, e a Schuco, que é mais democrática, apesar de também investir bastante nos 1/87. Como costume, em vez de perdermos tempo falando, vamos mostrar um pouco do que se encontra nos estandes de minis em Frankfurt.

Foto: O estande da Minichamps tem muita variedade, mas a empresa dá estaque as suas novas minis 1/64.

Foto: O estande da Schuco une miniaturas e brinquedos para atender toda a família.

Foto: Uma das lojas que sempre monta estande no evento é a Modelissimo, que apresenta um estoque fantástico.

Foto: Como a Alemanha é a terra das minis 1/87, vale mostrar estes modelinhos da marca Bub.

Foto: Uma série de esportivos, de rua e de pista, da Porsche e da Mazda na escala 1/43. Os de competição, coluna da esquerda, são da fabricante hpi-racing.

Foto: Os esportivos grandalhões, na escala 1/12, da Auto Art chamam a atenção de todos. Carrinhos que no Brasil custam mais de R$ 1.000 cada.

Foto: Eis o Fox, da Volkswagen, na escala 1/43. O modelo real produzido no Brasil é exportado para a Europa, já a miniatura de lá não vem para cá... Logo na frente, interessante as duas minis dos "Fox Art", que existiram de verdade como peças de divulgação na época do lançamento do carro no mercado europeu, em 2006. No total, a VW deixou 7 Fox brancos com artistas plásticos europeus para eles pintarem a carroceria do veículo como quisessem e, depois, exibiu os modelos durante as ações de lançamento.

Foto: Mais esportivos 1/43... De baixo para cima, alguns Ford e Aston Martin. No fundo, um Mercedes (vermelho) e alguns Audi.

Foto: Uma série de carros-conceito da Citroën e da Renault na escala 1/43.

Foto: Um Cadillac Landau Hearse 1966 na escala 1/18. Uma perfeição de carro fúnebre!!

Foto: Uma fileira de Opel Ascona de competição na escala 1/43.

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Salão de Frankfurt: A vitrine tipo "frango de padaria" da Volkswagen

Em casa, a alemã Volkswagen não fez por menos e tem um estande enorme no Salão de Frankfurt. Curioso é que o branco domina por todos os lados, nas paredes, na maioria dos carros e no chão, o que causa até uma certa sensação de desconforto pelo ambiente ficar muito monocromático. Contudo, nossa cobertura do evento é voltada para as miniaturas, então vamos a elas... Apesar do espaço generoso, a VW deixou suas minis concentradas em sua lojinha no fundo do estande e em uma vitrine também no fundão. Se a lojinha é clean, com a exposição de poucas peças, a tal vitrine é bem interessante. Ela é grande e do tipo "frango de padaria", já que as minis rodam e o público do lado de fora fica babando, com água na boca.

Detalhe importante, como as fotos mostram, as réplicas em escala reduzida não ficam em espetos como os frangos assados. Os modelinhos, nas escalas 1/43 e alguns 1/87, ficam em prateleiras móveis, que giram seguindo um sentido de baixo para cima, como uma esteira.Há um pouco de tudo, de miniaturas de carros mais antigos aos modelos mais novos, passando pelos conceitos.

Um dos grandes destaques de verdade da montadora no salão é o novo carro-conceito L1. Ele é uma evolução do protótipo 1-Litre car que a Volkswagen revelou ao mundo em 2002 como um automóvel capaz de percorrer 100 km com um litro de combustível. O novo L1 tem o estilo do antecessor, com a forma alongada, tipo cabine de avião de caça, inclusive com a disposição dos dois ocupantes, um atrás do outro. Ele tem o comprimento de um VW Fox e a altura de um Lamborghini Murciélago. Um design que tem como resultado um coeficiente de penetração aerodinâmico fantástico. Além disso, por ser feito de fibra de carbono, pesa apenas 380 kg. Para completar, é alimentado por um sistema híbrido com um motor turbodiesel de 0.8 litro e outro elétrico. Ou seja: a união de peso reduzido com design arrojado e sistema híbrido faz o L1 ser um carro que pode rodar 100 km com apenas 1,38 litro de diesel, segundo a Volkswagen. E ainda atinge a velocidade máxima de 160 km/h. Abaixo, o L1.

Se o L1 real chama muita atenção do público, a sua miniatura também brilha, mas na vitrine da lojinha da VW. O modelinho é feito na escala 1/43. Confira...

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Salão de Frankfurt: Os 90 anos da Citroën em miniatura

A Citroën mostra carros interessantes no Salão de Frankfurt, como os novos C3 e DS3, além do carro-conceito Revolte. Nenhum deles, porém, teve sua miniatura "apresentada" no evento. Em compensação, a marca francesa usa modelos reduzidos para mostrar um pouco dos seus 90 anos de história, que estão sendo comemorados este ano. Uma vitrine na parede do estande abriga uma esteira deslizante que faz dezenas de miniaturas dos mais variados veículos da marca desfilarem em frente aos olhos do público. Uma aula de evolução do automóvel, e da Citroën, contada em miniaturas.

Além da vitrine do "desfile", uma outra abriga um exemplo do gênio inventivo de André Citroën, que fundou a marca em 1919: uma miniatura original dos "Les jouets Citroën". Reconhecido por fazer ações inovadoras para divulgar sua marca, muito antes do que mais tarde se passou a denominar ações de marketing, Citroën aceitou, no início dos anos 1920, a idéia do fabricante de brinquedos Fernand Migault e apoiou a produção de miniaturas 1/10 de seus carros. Ele percebeu que as miniaturas tornariam a empresa conhecida pelas crianças e também por seus pais, compradores potenciais dos automóveis de verdade.

As miniaturas, "Les jouets Citroën", eram vendidas desmontadas em grandes caixas e com um nível impressionante de definição. Inicialmente produzidas por Fernand Migault, logo depois elas passaram a ser feitas na fábrica de Briare, de outro fabricante, Marcel Gourdet. A demanda era muito maior do que a capacidade de produção e fez a Citroën manter as miniaturas como uma forte ferramenta de estratégia promocional. Tanto que, em 1934, quando a fábrica de Briare parou de produzir os "Les jouets Citroën", mais de 2 milhões de unidades já tinham sido feitas. Isso, vale lembrar, em uma época que não se tinha os meios de divulgação e venda existentes atualmente. Por isso, a vitrine com a miniatura do antigo modelo C6, fabricada na década de 1920, é uma grande homenagem a história da marca, que hoje tem a maioria das réplicas de seus novos veículos produzida pela empresa francesa Norev.

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Salão de Frankfurt: O novo sedã Renault Fluence

Depois de complementar as informações sobre a Ferrari no post anterior, voltamos aos destaques em miniatura do Salão de Frankfurt. Abaixo, as miniaturas 1/43 do novo Renault Fluence, um sedã médio, que, na versão real, tem 4,62 m de comprimento e pode dar origem ao substituto do atual Mégane brasileiro. As minis estão expostas em uma vitrine próxima da área onde o carro está em exibição.

Como mostramos a miniatura, nada mais correto que dar espaço também ao automóvel de verdade exposto no salão...

Fotos do blog Miniautos Brasil.